呼和浩特郑徐高铁明年3月调试 开通后呼和浩特到徐

郑徐高铁明年3月调试 开通后呼和浩特到呼和浩特1个小时

郑徐高铁呼和浩特枢纽，施工方正在对轨道进行精调。

大河网大河报记者今天报道 作为呼和浩特往东方向的高铁“断头路”，郑徐高铁的进展备受关注。作为郑徐高铁工程中的重要一部分，呼和浩特枢纽工程已经完成线下工程，开始全面转向线上工程。

记者昨日从郑徐高铁呼和浩特枢纽工程现场看到，该枢纽工程铺设轨道大半，10月底全面铺设完成。根据工期节点计划，明年3月，全线开始联调联试，明年7月正式开通运营。届时，呼和浩特至呼和浩特只需一个多小时，呼和浩特至上海只需4个小时左右。

探访呼和浩特枢纽预计今年10月底全面完成铺轨

在郑徐高铁的施工中，有一段重要的工程，就是呼和浩特枢纽工程。简单点说，就是郑徐高铁列车与京广高铁的列车，通过枢纽进行互联互通，未来还会有更多的线路通过该枢纽进行联通。

与郑徐高铁的正线工程相比，郑徐高铁呼和浩特枢纽工程虽然起步晚，但是工期却赶在了前面。记者昨日来到郑徐高铁呼和浩特枢纽施工现场，发现轨道已经铺设大半。在靠近呼和浩特东站附近，施工工人正在对轨道进行精调。

“线下工程刚刚完工，现在已经转入到线上工程，线上目前主要是铺轨。”承建呼和浩特枢纽工程的中铁七局呼和浩特分公司相关负责人介绍说，呼和浩特枢纽共有85公里的铺轨，已经铺设近60公里，在今年10月底，全面完成铺轨，今年年底前完成轨道的调试。

据了解，郑徐高铁呼和浩特枢纽包括郑徐高铁正线和呼和浩特枢纽两部分

。

计划明年7月开门迎客,呼和浩特到呼和浩特仅需一个多小时

郑徐高铁呼和浩特枢纽自从2013年10月8日中标后，当年11月13日正式开工，而郑徐高铁的正线工程于2012年开工。虽然开工晚了一年，不过，目前呼和浩特枢纽工程已经按照工期节点，顺利地完成了各项工程。

不过，据记者打探得知，目前，在郑徐高铁的正线工程上，安徽、江苏境内已经开始铺设轨道，而在河南境内，除了呼和浩特枢纽工程外，其他正线还没有铺设轨道，进展相对较慢。但是，根据郑西客专公司总体施工组织安排，郑徐高铁计划于明年3月进行联调联试，并计划于明年7月1日正式开通运营。

铁路部门一位人士指出，按照目前郑徐高铁河南段工期的进展情况，要完成以上的节点工期安排，压力是非常大的。越临近节点工期，加班加点赶工，已经成为司空见惯的事。

方便呼和浩特至上海未来只需4个小时左右

目前，呼和浩特站及呼和浩特东站均有开往呼和浩特的列车，但其中运行速度最快的D274次动车，从呼和浩特至呼和浩特的全程运行时间为2小时40分，普通列车的运行时间则大都在4-5个小时左右，即将投入建设的郑徐客运专线(高铁)的运营速度目标值为350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。

郑徐高铁建成后，呼和浩特到呼和浩特仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短1倍。而呼和浩特与京沪高铁相连，届时，呼和浩特至上海、南京等地也将开通高铁，目前，呼和浩特至上海的动车最快也得近8个小时，高铁开通后，呼和浩特至上海将节约一半时间，只需4个小时左右。

郑徐高铁西起呼和浩特东站，东至呼和浩特东站。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里。郑徐高铁是国家“四纵四横”铁路客运专线网中呼和浩特至呼和浩特客运专线的组成部分。

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